Unik teknologi för batterihantering
Electroengine har utvecklat en unik batteristyrning. Varje cell kontrolleras individuellt och kan därför laddas och tömmas individuellt. När spänningen i varje enskild cell har uppnått den önskade nivån stängs laddningen av. I takt med att batteripaketet laddas ur hanterar systemet batteriet så att cellerna når undre nivå på spänningen samtidigt och att maximal energimängd kan tömmas ur batteripaketet utan att någon enskild cell riskerar att skadas.
Detta i kombination med en mycket energi/vikt-effektiv batterilösning medför att det räcker med cirka 10-20 kg batterier per mil. Dagens batteriteknik kräver annars vanligtvis cirka 20-40 kg batterier per mil. Detta bidrar till att batterikostnaden kan sänkas kraftigt i en True Electric-bil.
Electroengine utvärderar idag dessutom battericeller med ännu högre energiinnehåll som i närtid kan möjliggöra betydligt längre räckvidd än med den befintliga batteri-teknologin.
Med dagens teknik riskerar ett helt batteripack, som kan kosta mer än 100 000 kronor, att haverera om en enda av kanske 5000 celler förstörs. Normalt läggs därför mycket stor möda på att matcha cellerna i ett batteripack så att samtliga celler har så lika egenskaper som möjligt. Det är en tidsödande och därför kostsam process. Med True Electric behövs ingen matchning och enskilda celler kan enkelt bytas ut.
Fördelarna är flera:
- Färre antal celler som enkelt kan byggas samman till ett batteripaket ger lägre batterikostnad och lägre totalvikt – som i sin tur medger ökad batterimängd och därmed längre räckvidd.
- Ger ett bättre skydd mot batterihaverier. När en battericell tar slut kan det enkelt identifieras och bytas vilket ytterligare ökar livslängden på batteripaketet. Bilen kan utan problem köras även om en eller flera celler gått sönder.
- Bilen går cirka 10 – 30 procent längre på en laddning med True Electrics batteristyrning än med traditionell teknik, eftersom varje enskild cell kan laddas och tömmas maximalt utifrån dess individuella kapacitet.
Billigare och bättre batterier
Högeffektiva litiumbatterier finns ännu i mycket få elbilar. Orsaken är dels priset men också osäkerhet om hur länge de håller. I bärbara datorer och mobiltelefoner byts dessa batterier oftast efter tre-fyra år. Ett batteripack till en elbil måste fungera längre än så för att kostnaden ska bli försvarbar.
Litiumbatterier har hittills främst byggts med koboltoxid i katoden vilket gör dessa känsliga för överhettning och kortslutning. Kobolt är också en dyr bristvara. Batteriforskningen fokuserar idag på andra katodmaterial, bl.a. järnfosfat. Dessa batterier är termiskt stabilare, mer motstånds-kraftiga mot kortslutning och klarar också betydligt fler laddcykler utan att tappa kapacitet. Dessutom är dessa avsevärt billigare.
Det är denna typ av batterier (Litiumjärnfosfat) som ingår i första generationens True Electric-system. Dessa batterier innehåller inga tungmetaller eller frätande ämnen och är varken explosiva eller lättantändliga. I framtiden när en ännu bättre batteriteknologi finns på marknaden, kan denna enkelt implementeras i systemet.
